ile ortaya çıkıyor.
Daha hafif, daha keskin ve hatta rutin T.50’den çok daha güçlü olan T.50S Niki Lauda, yol odaklı bir versiyonun yol araçlarıyla birlikte kontrol edilmesini isteyen iyi topuklu müşterilere cazip olmak üzere yaratıldı- aynı şekilde doğal emişli bir süper otomobilde yarışmak isteyen alıcılar için. T.50 rutininin üretim çalışması sona erdiğinde sadece 25 örnek oluşturulacak ve her biri vergilerden önce 3.1 milyon £ harcayacaktır.
Gordon Murray Automotive T.50 Goodwood’da halka açık çıkış yaptı
Aerodinamik ayarlamalar ve hatta çok daha fazla aşırı malzeme – karayolu kullanımı talebinin ve çok daha rutin bakım talebinin kaldırılmasıyla mümkün kılındı - T.50S’nin güç çıkışını 725bhp’ye yükseltti ve ağırlığını kesti. Mükemmel bir 852kg.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Yol otomobilinin merkezi sürüş ayarı korundu, ancak üç kişilik konfigürasyon gitti ve son bir söndürücü tarafından işgal edilen gezgin alanlarından biri. İkinci koltuk da çok daha odaklanmış bir deneyim için de ortadan kaldırılabilir.
T.50S’nin temel tipi T.50’lere benziyor, ancak Murray otomobilin gövdesinin tek bir parçasının paylaşılmadığına inanıyor; Gerçekten de, otomobilin monokok binası bile yol arabasından farklı. Göze çarpan görünür ilaveler, arabanın omurgasından aşağı akan merkezi yüzgeç ve büyük, sabit bir arka kanattır. Arkaya monte edilmiş fan tutuldu, ancak daha da büyük bir arka difüzörün üzerinde oturuyor. Bu arada ön, otomobilin yan kanallarına hava akışını artırmaya yardımcı olan mavna tahtalarına ek olarak bir ayırıcı bulunuyor.